上海艙蓋油缸系統，為散貨船上折疊式艙蓋用液壓系統，艙蓋的打開或關閉，是通過安裝在主動蓋板的端鉸臂和甲板之間液壓缸伸縮來實現的。

1、船舶艙蓋油站配置：采用雙油泵雙電機，一備一用，方便切換使用。

2、船舶艙蓋油缸系統：一千號以下的散貨船，全船有二個艙，一個艙配置4支或6支液壓缸，高噸位船舶則相應增加。艙蓋液壓缸大小主要由頂起艙蓋所需要頂各式力來決定，需要頂升越大，配置的液壓缸也隨著增大。

3、船舶艙蓋操作方式：手動或電動。

4、船舶艙蓋控制方式：串聯和并聯兩種形式。

船舶艙蓋油缸系統技術要求：

1、裝配前需整理各零部件并清洗干凈

2、在具備條件下進行裝配，裝配時將各緊固件擰緊，不得有松動現象。

3、長度可根據客戶具體需求定制或根據現場工藝而定。

4、不合格產品嚴格控制不得裝配。

5、裝配后整體上美觀，清潔。

船舶艙蓋油缸系統沖擊產生噪聲的原因及控制措施

（1）液壓沖擊產生噪聲的原因

液壓系統工作時，管路中各種閥件開關頻繁，液壓泵忽起忽停，使整個液壓系統管道內液體壓力波動劇烈，差值巨大，峰值高于正常壓力數倍，對管路系統、密封件及其他部件均產生壓力沖壓，引起振動而產生噪聲。

（2）液壓沖擊噪聲的控制措施

①、要防止液壓缸制動產生的液壓沖擊，可在液壓缸行程端加設緩沖裝置。

②、在液壓回路中設置蓄能器等輔助元件，可吸收沖擊能量。

③、安裝阻尼裝置或將阻尼回路設于控制閥閥芯端，可降低閥芯移動速度并使閥開關時間延長，由此達到消除液壓沖擊的目的。

昆山泓運通船舶科技有限公司主營業務為船用，工程用各類液壓油缸的維修和非標定做;油缸備件的供應，優勢項目為TTS，Macgregor(麥基佳)艙蓋油缸的維修與訂做，以及各類抓斗油缸備件的供應;液壓軟管，測壓管，測壓接頭，壓力表的供應;船用以及工程用各類液壓閥體，多路閥的非標定做與供應;各類聯軸節的非標定制